El Ministerio de Transporte y otros cuatro departamentos emitieron conjuntamente el "Plan de acción Smart Shipping 2030", que tiene como objetivo promover la integración profunda de tecnologías de vanguardia como la inteligencia artificial con la industria naviera y cultivar una nueva productividad de calidad en el transporte marítimo. El plan establece objetivos de desarrollo de dos etapas para 2027 y 2030, incluidos indicadores específicos como avances tecnológicos, construcción de áreas piloto y operaciones de barcos inteligentes, y despliega 11 tareas clave desde las cuatro dimensiones de investigación tecnológica, proyectos piloto de aplicaciones, infraestructura y gobernanza regulatoria., Promover sistemáticamente el desarrollo del transporte marítimo inteligente de China, ayudar a la construcción de una potencia de transporte y lograr el liderazgo en la ola de inteligencia global.

El 28 de marzo, el primer tren de carga blanca de Fujian a Xi'an, Shaanxi, marcó la adición de un canal logístico eficiente entre la costa sureste y el interior del noroeste. El tren está cargado con productos dispersos de alto valor agregado, como toallitas húmedas para bebés, que tienen las características de trenes fijos, eficiencia estable y optimización de costos. El departamento de ferrocarriles garantiza la eficiencia del transporte a través de programas personalizados y canales verdes, ayuda a las empresas a reducir los daños a la carga y los costos logísticos, y promueve el desarrollo coordinado de la economía y el comercio regionales.

La Federación China de Logística y Compras anunció los datos de operaciones logísticas para los dos primeros meses de 2024, que muestran que la logística social total de China alcanzó los 58,6 billones de yuanes, un aumento del 6,7% interanual, y la tendencia de recuperación es obvia. La demanda logística de productos industriales, bienes y unidades importados y bienes residenciales ha mejorado simultáneamente, y la fabricación de alta gama, el comercio minorista instantáneo, el comercio electrónico rural y otros campos han crecido de manera prominente. Los ingresos totales de la industria de la logística han crecido de manera constante, la vitalidad de la logística transfronteriza ha aumentado, el volumen de trenes y carga aérea China-Europa ha aumentado significativamente, la calidad y la eficiencia de la operación general han mejorado constantemente y un buen comienzo.

En los dos primeros meses de 2026, el volumen de contenedores de transporte combinado marítimo-ferroviario del puerto de Qingdao alcanzó los 512.000 TEU, un aumento interanual del 10,6%, ocupando el primer lugar entre los puertos chinos durante 11 años consecutivos. El transporte combinado marítimo-ferroviario conecta sin problemas el ferrocarril y el transporte marítimo para lograr un despacho de aduanas eficiente. Tiene las ventajas de bajo costo y ciclo corto en distancias de transporte de más de 600 kilómetros. El costo logístico de una sola caja es aproximadamente un 15% más bajo que el modelo de "transporte por carretera". Basándose en la red de "trenes internacionales de transporte combinado marítimo-ferroviario de puertos interiores", el puerto de Qingdao se ha convertido en un importante centro de comercio exterior en el norte de China.

El Ministerio de Transporte emitió recientemente las ''Directrices para la evaluación de la calificación de puertos inteligentes (prueba)'', que ha construido un sistema de evaluación científica que cubre las cuatro dimensiones de la base digital, las operaciones de producción, la gestión de operaciones y los servicios externos, y divide los puertos inteligentes en líderes y avanzados. Y el tipo básico tres niveles. La guía tiene como objetivo promover la automatización y el desarrollo inteligente de los puertos de China a través de la promoción de la construcción y la promoción de la evaluación, y acelerar el proceso de construcción de puertos de clase mundial. Es adecuada para la evaluación de la calificación de terminales especializadas para contenedores y carga seca a granel que se han puesto en funcionamiento durante más de dos años.

Este artículo expone el plan de desarrollo y las tareas clave de Yangtze River Shipping en el primer año del "15 ° Plan Quinquenal". El artículo señaló que la Oficina de Transporte Aéreo de Changjiang aprovechará las oportunidades estratégicas, aprovechará al máximo las cinco ventajas principales y se centrará en la construcción de cinco sistemas de infraestructura moderna, servicios de transporte, ecología inteligente, verde y bajo en carbono y gobernanza integral con el tema del desarrollo de alta calidad. Al mismo tiempo, se han implementado siete tareas clave este año, como garantizar la seguridad, promover proyectos piloto y profundizar la construcción inteligente, con el objetivo de escribir un nuevo capítulo en el desarrollo de alta calidad del transporte marítimo del río Yangtze y servir a la situación general de la construcción de un país de transporte fuerte.

Zhoushan COSCO SHIPPING Heavy Industry firmó un acuerdo de cooperación con la sucursal de Zhejiang de la Sociedad de Clasificación de China y emitió la primera declaración de cumplimiento de la huella de carbono de reparación de barcos en la industria nacional de reparación de barcos. Las dos partes se centrarán en la fabricación inteligente, la aplicación de tecnología ecológica y baja en carbono y otros campos para llevar a cabo una cooperación profunda, aclarar las tareas clave de 2026-2028 y comprometerse a crear un punto de referencia de demostración para la cooperación de fabricación inteligente en la industria. Esta cooperación marca un avance clave en la gestión ecológica de todo el ciclo de vida de los buques y sienta una base práctica para el establecimiento de estándares de gestión de la huella de carbono de la industria.

El alcalde de Shanghai, Gong Zheng, presidió una reunión ejecutiva del gobierno municipal, enfatizando la necesidad de implementar a fondo el espíritu de las Dos Sesiones Nacionales, hacer todo lo posible para comprender el desarrollo y esforzarse por lograr un "buen comienzo" en el primer trimestre. La reunión analizó la operación económica de enero a febrero y requirió comprender la relación entre la industria manufacturera y la industria de servicios, los objetivos y problemas, el desarrollo y la regulación, etc., para estabilizar las empresas, resolver problemas y prevenir "volúmenes internos". La reunión también acordó en principio el "Programa de Asociación Global de Ciencia y Tecnología de Shanghai", que tiene como objetivo construir un puente para la cooperación científica y tecnológica global, profundizar la integración de elementos, optimizar el suministro de sistemas y promover la implementación en profundidad de la cooperación científica y tecnológica internacional.

El artículo informa sobre los últimos avances en la integración del delta del río Yangtze en infraestructura, servicios públicos y construcción de mercados. Se ha completado el primer lote de 17 "carreteras rotas" interprovinciales, la inversión en la construcción de ferrocarriles es enorme y la digitalización del transporte marítimo y la eficiencia logística se han mejorado significativamente. En términos de servicios públicos, la plataforma "One Netcom" ha ampliado sus funciones y los certificados electrónicos han logrado el reconocimiento mutuo. La integración del mercado regional se promueve a través de la supervisión colaborativa, el intercambio de datos y la construcción de cadenas de información crediticia. El artículo también espera con interés el plan para unificar el mercado, la infraestructura y el desarrollo entre dominios durante el período del "15 ° Plan Quinquenal".

El 20 de marzo de 2024, el segundo crucero a gran escala de fabricación china "Aida · Huacheng" fue lanzado con éxito en Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd., lo que marca su transferencia completa a la etapa de puesta en servicio de la terminal. El crucero tiene un tonelaje total de 141,900 toneladas y está programado para ser probado a mediados de año y entregado antes de fin de año. Antes de salir del muelle, se completó una prueba de inyección de agua y flotación de 7 días, la prueba de inclinación y la verificación funcional del bote salvavidas. El avance total del proyecto ha superado el 94% y la eficiencia de construcción ha aumentado en un 20% en comparación con el primer barco. El muelle es otro avance importante en las capacidades de diseño y construcción independientes de los grandes cruceros de China.

Las fuerzas armadas hutíes en Yemen dijeron que pueden bloquear el Estrecho de Mande para apoyar a Irán contra los ataques militares de Estados Unidos e Israel, y solo atacar barcos involucrados en ataques contra Irán y otros países. El Estrecho de Mande es una vía fluvial clave que conecta el Mar Rojo y el Golfo de Adén, es conocido como el "corredor de agua" en los tres continentes de Europa, Asia y África, y tiene una posición estratégica extremadamente importante. Históricamente, se le llamó la "Puerta de las Lágrimas" y el "Estrecho de la Muerte" debido a sus peligros de navegación, y ha sido durante mucho tiempo el foco de la competencia entre los países coloniales y los países vecinos. Controlar el estrecho puede lograr el bloqueo del tráfico marítimo.

Según los datos de febrero de 2026 publicados por Shanghai Shipping Exchange, debido a las vacaciones del Festival de Primavera y el clima extremo, el tiempo promedio de estacionamiento y estacionamiento de los buques portacontenedores en los principales puertos de China ha aumentado con respecto al mes anterior, a 1,66 y 0,99 días, respectivamente, pero sigue siendo significativamente mejor. El nivel medio de los principales puertos extranjeros. La eficiencia operativa de los principales puertos de Europa y Estados Unidos es generalmente estable. Entre ellos, la eficiencia del puerto de Hamburgo y el puerto de Nueva York ha mejorado, mientras que el puerto de Rotterdam y el puerto de Long Beach han aumentado ligeramente. El informe aclara la definición de puerto y estacionamiento y la eficiencia operativa integral del puerto reflejada.

Después del cierre del puerto de libre comercio de Hainan, el puerto de Yangpu ha logrado un crecimiento vertiginoso en el campo del comercio transfronterizo de alimentos frescos característicos en virtud de su ubicación y ventajas políticas. El primer trimestre de este año aún no ha terminado, y su volumen de negocio de frutas importadas ha superado el total de 2025, un aumento del 12% con respecto al año pasado. Confiando en las ventajas de las áreas de producción vecinas del sudeste asiático, las rutas densas y la conveniente transferencia de agua y agua, el puerto ha agregado muchos tipos de frutas frescas como el mangostán de Indonesia y el longan tailandés, y la puntualidad logística es sobresaliente. Por ejemplo, el durian directo de Vietnam solo toma de 2 a 3 días, lo que satisface plenamente el consumo de alta calidad del mercado. demanda.

El 18 de marzo, el primer tren ferroviario personalizado partió de Haikou a Guangzhou después de la operación del puerto de libre comercio de Hainan. El tren está lleno de productos de resina de procesamiento profundo de Sinopec y sigue estrictamente la política de supervisión aduanera del "puerto de segunda línea" después del cierre de aduanas. El tiempo de transporte se ha reducido de 5 días a 2,5 días, y se ha realizado el servicio logístico de proceso completo de extremo a extremo en 3 días. Este movimiento marca la adición de un canal logístico eficiente, estable y ecológico entre Qiongyue y Guangdong, y proporciona un fuerte apoyo para la conexión entre el puerto de libre comercio de Hainan y el mercado nacional unificado.

El 11 de marzo, Tan Wei, subsecretario del Comité del Partido y director del Centro de Servicios de Construcción de la Ciudad Central del Valle de Wuhan Optics, y su delegación visitaron la sede de Economía Digital del Delta del Río Yangtze de IBI, donde fueron cálidamente recibidos por Wang Yu, CEO de Xineng Duoduan, y otros. Las dos partes entablaron discusiones en profundidad sobre temas como la cadena de la industria de computación inteligente, la cadena de suministro digital y la digitalización industrial. La delegación visitante recorrió por primera vez el Salón de Exposiciones de Economía Digital del Delta del Río IBI Yangtze, obteniendo información detallada sobre los modelos operativos de varias plataformas Duoduan bajo IBI, estrategias operativas transfronterizas de cinturones industriales y las aplicaciones técnicas y logros prácticos de IBI Cloud. La Zona de Desarrollo de Alta Tecnología del Lago del Este de Wuhan (denominada "Valle de la Óptica") es una de las primeras zonas nacionales de alta tecnología de China y también se encuentra en Hubei.